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迈凯伦W1的性能数据令东谈主赞佩。它在纳尔多赛谈上比塞纳快了整整三秒。从0-62英里/小时加快仅需2.7秒。它产生了1258制动马力。并且...它仅使用后轮来竣事统统这些能源。当今你可能会思“这何如可能作念到呢？”

谜底诚然不是平直的，但不错简化为三个关节限度：部署先进的吊挂本事、转换角度以产生惊东谈主的下压力，以及为W1提供雄壮的制能源。哦，还有让这辆车超等轻量化。

率先看阿谁狂野的后端套件，咱们得知能源系统被歪斜了三度以相宜上下压力的后端扩散器。这会吸入空气——由前翼的两个电子电机驱动，并将空气从车底迷惑——从而最小化阻力。

然后是“主动长尾”翼，由四个电子电机驱动。它们将后翼向后推300毫米，匡助产生高达1000公斤的下压力——前部350公斤，后部惊东谈主的650公斤。由于车辆自身只消1399公斤，谈路对车辆来说就像戴森吸尘器对灰尘相同。填塞用劲地吸，你就能拼集感受到Aerocell车身所承受的压力。

尽管不断有东谈主提到“大地效应”，但这辆车内容上并不战争大地。它有一个先进的车辆升降系统，是以那些烦东谈主的速率了得不会刮伤。迈凯伦可爱称之为Race Active Chassis Control (RCC)的复杂吊挂套件当今仍是是第三代。在W1上，RCC III使用钛合金扭杆、3D打印的叉骨和传感器，就像泰勒·斯威夫特的说起相同。它们相接到一切，使车辆粗略在驾驶方式之间调度，并部署一个“主动歪斜”元素，在转弯时加强吊挂。

与前部的六活塞卡钳制动器和后部的四活塞卡钳制动器相统一，液压制动系统不错将W1的羼杂能源V8能源系统——其转速红线为9200转/分钟——从62英里/小时延缓到零，仅需29米。是的，一个板球投球区的长度，险些又是一半——是以确凿不是许多。最佳运转作念那些腹部训练。

除了钛合金、碳纤维和其他轻量化材料——赋予车辆惊东谈主的899制动马力/吨的能源分量比——还有铝制发动机头、铝制气缸，莫得占用贵重分量和空间的全轮驱动安装，3毫米碳纤维遮阳板，迈凯伦定制的“InnoKnit”内饰和初次在Artura中看到的碳纤维轻量化架构。

临了，如若你以为你看到的是鸥翼门，你错了。那些是下反角门。这些在W1上的门，咱们被奉告，是第一次选拔“反角”筹谋。它们从战斗机中接管灵感，向内卷曲围绕车辆的体格体育赛事直播，迷惑气流冷却能源系统，并通过有助于低重点来培植震动踏实性。在独揽1258匹马时十分有匡助，毫无疑问。